DUCATI’S TRIPLE CROWN: eine rekordverdächtige WorldSBK-Saison in Rot während des gesamten Jahres 2022
Von Bautista-Brillanz über Ducati-Dominanz bis hin zu einem weiteren Teamtitel hat Ducati wirklich seinen Platz in der modernen WorldSBK-Geschichte bewiesen
Sie sind ein Synonym für Hersteller in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft und 2022 kamen sie wieder in den Vordergrund und eroberten den Titel im Sturm. Ducati war in dieser Saison wieder in Bestform und wurde mit Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) zu Recht zum Champion gekrönt. Sein Teamkollege Michael Ruben Rinaldi verhalf dem Werksteam auch noch zur Team-Meisterschaft, während herausragende Leistungen von Axel Bassani (Motocorsa Racing) auch die Hersteller-Meisterschaft für Ducati sicherten. In einer historischen Triple-Krone werfen wir einen Blick auf die Höhepunkte der Saison, die Rolle der Privatfahrer und um zu sehen, wo der Triple-Erfolg im Kontext der Geschichte der Meisterschaft steht.
VON ANFANG AN: Magie liegt in der Luft, als Bautista zu Rot zurückkehrt
2022 war das große Comeback-Jahr für Alvaro Bautista, denn nach zwei Jahren Entwicklung der Honda in der ersten Werksherausforderung des japanischen Herstellers seit 2002 war er zurück in Ducati-Rot, wo er 2019 seine WorldSBK-Karriere begann. Von Anfang an gab es das Gefühl, dass bei #TheReturn mehr darum geht, das zu vollenden, was sie sich vor drei Jahren vorgenommen haben. Mit mehr Zeit auf den Pirelli-Reifen, in der Meisterschaft und mit der Ducati, die mit der Panigale V4 R einen Leistungssprung machte, war das Paket mit Bautista noch stärker.
Von Beginn der Tests an war klar, dass Bautista schnell war und dass Ducati einen Schritt gemacht hatte, und als Aragon und Runde 1 vor uns lagen, war es noch klarer, dass Bautista mit einem Knall zurück war. Bautista verpasste im ersten Rennen der Saison ein Shootout in der letzten Runde mit Erzrivalen Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), um die Eröffnungsrunde des Jahres als Tabellenführer zu verlassen. In Assen nutzte er das Duell zwischen Rea und Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK) in Assen und die Fortsetzung der Kämpfe in Estoril in Rennen 1. Es war klar, dass Bautista klüger, geduldiger, aber immer noch eine große Bedrohung war und das Paket aus ihm und der Ducati war das stärkste auf der Rennstrecke.
GROSSE SIEGE: Misanos Double und Ducatis 1000. WorldSBK-Podium
Im Laufe der Saison kam Bautista in Schwung; ein Double in Misano vor den großen Chefs von Ducati wie CEO Claudio Domenicali, Sportdirektor Paolo Ciabatti und General Manager Gigi Dall’Igna war eine starke Leistung, während ein Überraschungssieg in Most das 1000. Podium für Ducati bescherte. In Magny-Cours startete Ducati mit dem Sieg im ersten Rennen mit Bautista richtig durch, während Bassani als Dritter das erste Podium des Jahres belegte, während Rinaldi im zweiten Rennen für sein bestes Saisonergebnis Zweiter wurde, wieder einmal vor Bassani. Unterdessen lockte Barcelona und Bautista erzielte einen Hattrick, seinen ersten seit drei Jahren. Er gewann erneut vor seinen leidenschaftlichen Fans in Portugal in Portimao, bevor ein weiterer Sieg in San Juan folgte, als der Titelrivale Razgatlioglu ausschied.
MEISTERSCHAFT ERKÄMPFT: bedeutsames Ereignis bei Mandalika
Trotz eines Razgatlioglu-Triples in Mandalika konnte Bautista den Titel in Rennen 2 einpacken und wurde der erste Ducati-Champion seit 11 Jahren und auch der erste für Ducati seit der Einführung des Panigale-Modells im Jahr 2013. Die Triple-Krone wurde jedoch komplettiert für Ducati im ersten Rennen auf Phillip Island, als sie ihre erste Hersteller-Meisterschaft seit 2011 mit einem fünften Platz von Champion Bautista abschlossen, was auch ausreichte, um dem Team Aruba.it Racing – Ducati die Team-Meisterschaft zu bescheren, ihre zweite nach dem Abschluss es im Jahr 2020. Es ist eine denkwürdige Saison für Ducati, da sie ebenfalls die dreifache Krone in der MotoGP™ erreichten, nur ihre zweite nach ihrem Erfolg von 2007.
STAT ATTACK: Ducati unterstreicht seinen bisherigen WorldSBK-Erfolg gegen Rivalen
Statistisch gesehen holte Kawasaki von 2015 bis 2019 die dreifache Krone, während Yamaha sie 2021 zum ersten Mal errang, als Toprak Razgatlioglu zum Champion gekrönt wurde, Yamaha den Herstellertitel holte und Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK die Teammeisterschaft gewann. Für Ducati ist es der 18. Titel in der Herstellerwertung und der 15. Fahrertitel. Vor 2023 haben nur vier Fahrer den WorldSBK-Titel erfolgreich verteidigt, kann Bautista der fünfte werden?
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